润滑与环保关系之三
 

变被动为主动，把故障消灭在萌芽之中，大力减少废油
                          
中国是一个用油的大国，年消耗润滑油600多万吨，仅次于美国为第二位，在这600万吨油中其中所謂的“废油”就有150万吨。油品未到换油时间或因某项指标的缺失就被换掉变成废油，这不仅增加了生产成本，也易污染环境，极大地浪费了宝贵的石油资源。
 
随着润滑技术的发展，通过科学处理，90%以上的“废油”可以再生循环利用，真正废油不超过10%。由于原来我国没有润滑油康复技术，绝大部分企业把润滑油指标的下降和使用期限作为换油的依据，这种因技术缺失而给企业造成成本增加和环境污染是个不容忽视的问题。
 
近年来，从设备维护的角度提出了主动维护的新思路，其核心是监控造成设备劣化的主要参数，及时调整、改善这些参数的劣化情况，从而保证设备的正常运行，延长设备寿命。清洁度是液压和润滑系统的关键参数。
 
通过国内对大量实际研究证实，除了油品本身质量外，常与管理维护不当使油污染有关，要在油品清洁度上下功夫，必须有一个与使用设备相应高效润滑过滤系统，把污染及时分离出来，就可以使摩擦使寿命大幅延长。
 
这些作法完全可以在元件失效前处理，由被动变主动。现行的维修模式，实际上是把维修放在第一位。我们应当是维护第一，维修第二，我们的设备“零故障”、“零维修”、“零储备”为时不远了。
 
 一出现故障就抢修，似乎已成为我国维修的模式，在技术不复杂、设备简单的年代，这个办法是可行的。在当代，生产工艺发到高速化、自动化，机械设备趋向速度高、结构复杂、监测系统和反馈系统完善，且加工精不断提高，传统的维修模式已不适应。
 
过去我们维修的职责是，设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等设备坏。现在就应设备没坏要做好点检、保养，而且更重要是分析故障原因，制定防止再发生的对策，人们之所以选择主动维护因为它是对导致设备损坏根源性参数进行监测一并控制，延迟失效发生，把故障的苗头消灭据在萌芽之中.设备的故障由润滑引起约占40-60％，从现有润滑技术水平，我们完全可以在設备失效前处理。
 
日本有数万实例可以说明，美国在许多洲由政府出面要求加油站配备SL特殊过滤器的更换点。 日本润滑油连续使用40年以上的例子有十几例，连续使用10年以上例子有数万例。随时随地混入润滑油中的不纯物要随时随地提取出来；不断消耗掉的化学物质要及时地补充进去，润滑油可以长期使用。 

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