润滑系统常见的故障
 

1、对运行中的润滑系统，应经常检查以下项目:
    
(1)油池的油位  

油位应保持在两油标线的2/3以上高度处，注意油池高、低压处回油情况是否正常。如果各处无滴漏而油位逐渐下降，表明刮油环密封不严或损坏，油被带入气缸；若油位反而逐渐升高，则是油冷却器或中、后冷却器内出现泄漏，使油中渗入水分。润滑油中带水是十分危险的，必须及时处理（必要时应紧急停机）。
   
(2)注油器的注（滴）油情况  

当滴油速度减慢或停止、经调节无效时，表示注油器机件发生了故障或吸油管滤网堵塞。可用手触摸气缸上注油管，如果发热，说明止逆阀失灵，缸内气体倒回；若油管发热、注油器停止滴油，则应检查油管是否畅通。止逆阀上装的阀门打开后无油流出，表明无油进入气缸，如无法迅速处理者应停机检修。
   
 2、润滑系统的故障一般表现为油压下降、油温过高、耗量大、供油不良等。    

(1)循环润滑机构
 
①油压突然降低并正常工作的表压为0.1～0.3MPa，低于0.1MPa，经调节无效时应停机检查。
    
原因一般：油池的油量不足、油压表失灵、油冷却器吸油管路或油过滤网严重堵塞、刮油环损坏、齿轮油泵本身或管路故障，如轴套磨损过大、止回阀失灵、管路或连接管堵塞、破裂等。经检查确定后，可采取清洗、修理或更换损坏件的相应方法来排除。
    
②油压逐渐降低  通常原因是由于：
油管漏气，如果是油管连接处不严密，将螺母拧紧或对破损的油管进行修补、更换或加衬垫即可；
    
a．油过滤器太脏或过滤网逐渐堵塞；
连杆大小头瓦因磨损而间隙过大、油泵齿轮磨损使轴向间隙过大、油泵密封垫漏气或油压调节阀故障等，都会导致泄油过多成油不经油管而直接流回机身内，造成油压逐渐降低，应予检修或更换磨损过大的零件；

b．油的牌号不对（太稀）、油温过高，油冷却器及机件温度过高都能引起油压降低。
    
③油压过高  油压过高的危险性比油压低时更大。

首先检查油压是否调得太高。运转中油压突然升高，说明某处出油管路堵塞，这时应立即停机检查，否则会造成断油的烧瓦事故。同时，油的黏度大也会使油压升高（油的黏度大与温度为反比关系），因此，应按规定牌号用油。
    
④润滑油的温度过高

先检查油池内的油量和牌号是否符合要求，油是否太脏（太脏的主要原因是油被机身内表面的粘砂、涂料等污染，油的使用时间过长或加了不干净的油）。如果油太脏或牌号不对，应将机身清洗后换上经澄清过滤的新油。
   
a．检查油冷却器是否太脏及阀门是否打开，冷却水量是否太少或进水温度是否过高。运动部件在装配时间隙超过规定值（过大或过小）、摩擦面拉毛、轴瓦配合过紧等，都会使油温很快升高。这时应细心地检查、修理和保证规定的间隙。
    
b．油泵供油量不足、油压过低，也会使油温升高。故保持一定的油压是实现正常润滑的前提。
    
⑤齿轮油泵的故障  齿轮油泵在运转过程中主动轴、从动轴与齿轮、泵体、轴套因磨损而间隙过大，油压调节阀与阀座磨损，调节弹簧太软，吸油管或滤网堵塞等，都会导致油泵的供油不良，造成油压下降。应及时修理或更换磨损过大的零、部件，确保循环润滑的动力性能。
   
 (2)气缸润滑机构
    
①气缸进油量过少，此时可见注油器视油罩内的油阻积不下沉，拆开出油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察，若有气泡冒出或手摸油管发热，则表明止逆阀不严密，应及时修理。
    
②注油器供油不良，应拆卸清洗、检查油管是否堵塞，柱塞与套的磨损程度，各处滚珠与座的密封情况。经修理或更换严重超差的零件后，正确调整柱塞行程使供油量达到要求。
    
③在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦渣、积炭严重，其原因如下。

吸人空气过脏：空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物，在一定温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣，时间一长便形成厚实的积炭（其危害极大）。应拆下有关部件认真清洗，除去积炭；对空气过滤器（尤其是滤网）应勤加清洗除污。
    
a．压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭，当压力不正常时尤甚。应加强冷却（必要时采取强制通风、散热等办法来改善冷却效果）和进行有针对性的检修。

气缸供油过多，促使焦渣形成，应适当调节注油器的供油量。    

b．油质太差易炭化，应换成优质润滑油。

刮油环密封不严或已损坏（包括填料的刮油环），刮油效果差，使油窜入气缸而增加缸内油量，应修理或更换损坏的刮油环。
    
(3)润滑油的消耗量过大  原因可能有以下几点：

①各油路连接处有漏油现象，应紧固连接螺母或更换密封垫；

②注油器供油过多，可调节柱塞行程，减少供油量；

③油池油位过高或活塞环磨损严重，应随时保持合适的油位及活塞环的完好程度；

④刮油效果太差，由于刮油环磨损过大而收缩不均使与活塞杆的配合间隙过大，或因活塞杆磨损不均、圆柱度超差而窜油。这时应按活塞杆的技术要求检修或更换刮油环。当泄（回）油通路堵塞时，应清洗疏通油路。
    
(4)润滑油过浓、过稀、过脏，油面过高以及供油过多或过少  这些导致润滑不良的因素都会造成如下故障出现：严重积炭、摩擦面过热、轴承过热、压缩机过热、油压下降、耗油量过多等，从而加剧活塞环与气缸以及各运转部位摩擦面的磨损，使设备的性能下降，零、部件的使用寿命缩短，严重时会引起活塞在缸内“卡死”，造成重大事故。

而随着被压缩空气带到冷却器、储气罐和输气管网中的油量增加，更是造成严重的燃烧、爆炸事故的重要原因之一。因此应避免这些因素的发生，必要时需更换新的润滑油，不能局限于规定的换油时间，尤其是在粉尘较多环境作业时。

TPM,点检,班组建设,管理能力咨询培训@左明军老师.微信：13808969873