机械零件的过盈配合(又称“静配合”)，是指轴的实际尺寸大于孑L的实际尺寸，装配后具有一定的过盈量，两者之间没有相对运动的零件配合形式。常见的过盈配合有以下几种：一是滑动轴承(即衬套)与轴承孔的配合，二是滚动轴承与轴颈的配合，三是圆锥销与销孔的配合。
过盈配合件的拆装量大约占机械总拆装工作量的15％～20％。拆装过盈配合件总的要求是：不破坏原来的配合关系(例如原来是过盈配合，变成了间隙配合)、不伤害零件的工作表面。对此，手工拆装往往难以满足要求。
为了避免过盈配合零件发生变形或者损坏，在拆装过程中应当掌握以下几个原则：
1．注意拆装的方向性。对有圆锥度的配合件(例如圆锥销连接)，只能从孔的大端拉出，或者从孔的小端向大端压出。
2．合理选择加力部位。拆卸圆轴上的滚动轴承时，应当在轴承的内圈上加力；拆卸轴承座孔中的滚动轴承时，应当在外圈上施力。
3．必须施加轴向力。拆卸时所加外力的合力方向应当与零件的中心线平行或者重合，四周用力要均匀，防止零件发生歪斜或者卡住。
4．尽量采用专用工具。如果缺乏拉轮器、压力机等专用工具和设备，在应急的情况下，可以在零件上垫以软金属(例如铜板)或者木块再加力，不得用手锤和凿子直接对零件猛敲乱打。
下面介绍几种常见过盈配合零件的拆装方法：
(1)活塞销：在常温下，活塞销与铝活塞销孔之间有0．0025～0．0075mm的过盈量，所以在活塞销与铝活塞组装前，需要用沸水加热铝活塞l0min左右，使铝活塞温度达到75～85℃，然后在活塞销上涂抹机油，并且快速地推入活塞销座孔和连杆衬套孔中。
不要不经加热铝活塞(或者不冷冻活塞销)，在常温下硬敲猛打粗野装配活塞销。
(2)气门导管：新气门导管与导管孔配合的过盈量一般为0．013～0．075mm。在拆装时，先用专用工具压出旧气门导管，然后设法将气缸盖加热到80～100℃，再将气门导管装入；或者将气门导管冷冻至一40℃，再将气门导管装入导管孔中，这样才能保证气门导管的装配质量。
最好找一只尺寸合适的旧喷油泵柱塞套，将其插入气门导管中，然后加压，通过旧柱塞套的外圆台阶对气门导管的上端面均匀施力。
(3)喷涂铝活塞：在通常情况下，铝活塞的裙部与气缸壁之间有0．035mm左右的间隙，本来不属于过盈配合零件。但是有的发动机的铝活塞采用喷涂技术，将石墨喷涂在活塞的裙部，使之形成一层总厚度约0．04mm的石墨喷涂层，其目的是起减磨、缓冲作用。
由于石墨具有一定的压缩性，两侧石墨喷涂层的总厚度大于活塞与气缸壁的间隙，使活塞通过石墨喷涂层与气缸壁之间实现“无间隙配合”，并保证喷涂活塞可以在气缸内高速运动而不致拉缸或者卡死。
对于这种裙部有石墨喷涂层的铝活塞，在装入气缸之前，要先将铝活塞放人冰箱内冷冻至一20℃，待铝活塞尺寸缩小后，再装入气缸内(注意防止冷冻的铝活塞冻伤手)。
(4)滑动轴承(衬套)：安装或者拆卸铝合金壳体上过盈配合的滑动轴承(或者滚动轴承外圈)时，不能猛敲或者用尖锐的工具硬撬，可以对铝合金壳体采用热油、热水或者喷灯加热(温度不要超过100％)的方法，利用铝合金膨胀率比较大的特点，使滑动轴承能够比较顺利地安装或者拆卸下来。
(5)滚动轴承：滚动轴承与轴颈的配合均为过盈配合。在安装前，要把滚动轴承放在废机油中加热至100％左右，再用小锤将滚动轴承轻轻压装到轴颈的相应位置上。例如国产推土机、挖掘机装配的6135型柴油发动机，其主轴承采用315滚动轴承，就应该采取这种方法进行安装。
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