从1996年歼8II战斗机亮相首届珠海航展，到12年后我国首型自主研发的三代机歼10参展，再到上届航展中首次公开亮相的四代机FC-31“鹘鹰”战斗机，中航工业始终以代表国家国防实力与国民经济水平的先进航空产品，相伴珠海航展一同成长。

20年来，作为珠海航展的主办单位，中航工业一直以珠海航展作为国内展示的主场，全面展示集团公司整体实力、品牌形象和社会责任，并在这一平台上积极促进国际合作与交流，推进航空产品国际市场营销。而对即将到来的第十一届珠海航展，中航工业早已整装待发，“亮剑”航展20年。

打造参展亮点 体现整体实力

中航工业特级专务、国际事务部部长刘林介绍说，此次中航工业将以“跨越发展二十年”为主题，继续设立独立的“中航工业馆”，馆内净面积6500平方米，为最大室内独立展区，将围绕防务、民机、直升机、通用飞机、航电系统、机电系统、航空科普等七大专业主线进行统一布局；设立专用商务中心，承担商务洽谈及大型专业活动等安排，并将馆内专业展示向商务中心延伸，形成内外呼应；设立独立馆外静展区，总面积近10000平方米，仅次于空军静展规模，突出展示大飞机专项成果、中高端无人机系列以及重点军贸产品，并与空军主战装备静展结合，重点展示“中航工业制造”的实力。展品方面，计划集中展示军机、民机、直升机、通用飞机、无人机、航电系统、机电系统、机载武器等8大类共160多项核心产品和系统，其中63项产品以实物形式进行展示，57项产品为首次展出，并计划组织8型飞机实物进行飞行表演。

为配合珠海航展20周年，中航工业将在本届航展上着力打造“20系列”概念。刘林表示，近年来，中航工业紧跟我军战略转型的需求，加强技术攻关和自主创新，实现了我国航空武器装备的跨越式发展，使我国跻身世界少数几个能系列化、网络化、多谱系自主研制先进航空武器装备的国家之列。因此，在本届航展上，中航工业将力争以先进航空装备为引领，以第三代主战航空装备系列化发展为主线，全面展示集团公司在先进装备研制方面的重大突破，还将体现航空武器装备从第三代到第四代的跨越的相关技术和产品，将全面展示从机械化到信息化的跨越，从陆基到海基的跨越，从有人到无人的跨越，从中小型到大中型的跨越。

除此之外，高端无人机系统的展示也是中航工业参展的一大亮点。近年来，无人机引起了高度关注，其种类和范围也非常广泛，而中航工业更一直是高端无人机研制主力军。所谓高端，主要指无人机系统要具备高空、长航时、自主起降、察打一体等特点。刘林透露，本届航展上，中航工业将通过馆内展示、馆外静展的方式，与空军装备实物静展相配合，全力围绕“龙”系列、“鹰”系列、“影”系列、“兵”系列和无人直升机系列等五个系列重点高端无人机产品，系列化展示中航工业高端无人机研发成果以及提供完整解决方案的能力，体现中航工业高端无人机产业主力军的地位。

另外，军民深度融合和航空科普也同样被列为中航工业参展核心亮点。其中，军民深度融合方面，中航工业将以民用运输机系列、“新舟”多用途平台系列、“新舟”700新一代涡桨支线客机为代表，展示集团公司大力推进军民融合、构建和完善民机产业体系的新格局；同时，还将推出大型民用运输机概念，进一步展示中航工业大型民机产品设计、研发、制造技术的综合实力。航空科普方面，将通过当下最为流行的VR技术，全方位展示现代飞机设计、试验、制造、试飞等重要环节，突出人机互动性，达到让观众身临其境的效果。

从“办好航展”到“用好航展”

中航工业首次走出国门参展国际重要航展要追溯到30年前。1986年8月，中航技公司代表中国航空工业首次参加英国范堡罗航展，当时只携带了F-8Ⅱ、F-7M、FT-7、Y-7-100、Y-12Ⅱ、Z-9模型参展，展台也只有18平方米，布置简单，除了模型、照片外，还有几个景泰蓝的瓶子。“在那个年代，不少外国人以为中国是来卖飞机模型或者工艺品的，并不知道中国能卖飞机。” 刘林回忆说。

1987年6月，中国航空工业第一次参加巴黎航展，也第一次派出了实物飞机参加静展，分别是Y-12Ⅱ、A-5、FT-7和FL-2导弹。此时展台面积已扩大到60平方米，引发的轰动更大，法国总统密特朗专程前来参观；1990年，Y-12Ⅱ在新加坡航展上进行了飞行表演，这也是中航工业第一次派出真机进行表演。经过30年的发展，时至今日中航工业共参加了20余个国家的航展，足迹早已遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲和大洋洲。

作为组织筹备中航工业参加国内国际各大航展的主要牵头部门，国际事务部始终把参加国际性航展作为贯彻集团公司国际化开拓战略的重要举措之一。刘林认为，参加国际性航展对展示集团公司实力，扩大集团公司与世界航空业界的接触与交流，促进集团公司的对外合作和国际市场开拓具有重要作用。为此，国际事务部以国际化开拓战略为引导，采取多种重要举措，积极开展中航工业国际航展参展工作的规范化管理。

首先是统筹规划、合理布局。刘林介绍说，当前，全球范围内的航展均呈现出数量众多、水平参差不齐、侧重点各异的特点。因此，根据集团公司业务发展需要，针对国际航展专业特点，国际事务部将国际航展按照综合类、专业类、相关类三类进行分级管理，并按照“高端站位，市场导向，内外呼应，资源互补”的原则，对集团公司参加的国际航展进行了清晰明确的定位，如珠海航展和巴黎航展突出集团公司实力展示和品牌提升，北京航展侧重高端专业化技术交流，迪拜航展聚焦海湾地区市场开拓，莫斯科航展着眼与友好国家共建合作平台等，有针对性地对每次参展进行布局。

其次是精心协调、稳步推进。近年来，集团公司坚持以市场为导向，根据各个航展的不同定位，制定有针对性的参展主题和参展方案，主动策划和组织相应资源，持续开展产品营销工作。如围绕迪拜航展海湾市场开拓的定位，有计划地策划和组织重点航空产品参展，2009年安排L15高教机参加飞行表演，2011年安排“枭龙”战斗机和“新舟”600支线客机参加飞行表演，2013年继续安排“枭龙”战斗机参加飞行表演并与欧美主力战机同台竞技，2015年安排“鹘鹰”战斗机首次走出国门、参加国际大型综合性航展，引起了国内外强烈关注，通过主动策划和安排实物产品参展，持续开展立体推介和全方位展示，确保取得实效。

再次是强化管理、落实制度。根据30年来的参展经验，国际事务部从集团公司业务实际出发，全面梳理了参展管理要素，制定了国际航展工作管理办法，并以此为依据，对重点国际性航展参展全流程中的关键环节实施重点指导和监督，及时对参展管理工作实践进行总结和评估，综合分析集团公司参展形势的变化，适时对管理办法进行了修订，对相应管理要素进行了优化，进一步完善参展管理体系。“尤其针对那些非集团公司直接操盘，而由专业板块组织参展的，我们更要加强评价与管理，以期更好地进行改进。”刘林表示。

最后是航展搭台，实现集团公司国际化发展。在刘林看来，中航工业参加国际性航展的初衷早已不是简单地交流与展示，而是要通过航展这一平台，寻找将集团公司国际化开拓战略更好落地的机会。例如当前，中航工业国际航展参展工作正与集团国际化开拓战略以及国家“一带一路”战略紧密衔接，正在积极与国家相关部委沟通，计划整合集团公司内外资源，通过航展平台，与合作伙伴共同搭建出一条“空中丝绸之路”。同时，还将统筹组织和协调好近百场各类相关活动，大力推进中航工业在民机、通航、直升机、先进技术等多个领域的对外合作与发展，为集团公司战略落地做贡献。

刘林表示，国际航展既是集团公司国际化开拓战略的重要组成部分，也是推进国际化开拓战略的重要平台和手段。据了解，中航工业“十三五”国际化发展规划已经制定完成，其中，明确提出力争到2020年，形成2~3个具有国际竞争力的核心产业链，国际市场占有率显著提高，国际化运营能力和品牌国际影响力大幅提升，实现国际业务收入和利润显著增加，海外收入占集团公司总收入达到30%，跨国指数超过18%，完成集团公司从国际化初级阶段向中级阶段的过渡，把集团公司建设成为具有国际竞争力、影响力的跨国公司。

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